يتم تدمير الغابات المطيرة من أجل إنتاج إطارات السيارات من المطاط الطبيعي، على الرغم من وجود بدائل. يذهب 70 بالمائة من محصول المطاط إلى صناعة الإطارات التي أصبحت الآن تحت الضغط، بعدما صوت البرلمان الأوروبي في أبريل 2024 لصالح قانون سلسلة التوريد.
وعندما يدخل القانون حيز التنفيذ، سيُمنع استخدام المطاط الطبيعي من الغابات المطيرة في أي إطارات يتم إنتاجها في أوروبا أو استيرادها إليها. وسيتعين على منتجي الإطارات مثل كونتيننتال وميشلان الإعلان عن سلاسل التوريد الخاصة بهم. هذه الشهادة تشكل مشكلة للمنتجين. رحلة المطاط الطبيعي تبدأ غالباً من آسيا. وسلاسل التوريد من مزارعي المطاط عبر مختلف الوسطاء إلى أوروبا هي إلى حد كبير حتى الآن غير معلنة بشفافية. ولذلك تبحث الشركات عن بدائل.
تعمل شركة بيريللي مع موردين في تايلاند ينتجون بشكل مستدام. وتحاول ميشلان استخدام التكنولوجيا المتقدمة لزيادة عمر الإطارات، وتعمل شركة كونتيننتال مع معهد فراونهوفر للبحث عن مادة خام بديلة: نبتة الهندباء الروسية التي تم زراعتها على نطاق واسع في أوروبا، ويمكنها تعويض المطاط الطبيعي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن إعادة الإطارات القديمة، بعد تجديدها ومعالجتها، إلى السوق – بدلاً من وضعها في النفايات. هل هذا تطور حقيقي في هذه الصناعة أم مجرد غسل أخضر؟
ـــــ
#وثائقي
#DW
#الغابة_المطيرة
#سيارات
ـــــ
دعوة للحوار لدى دي دبليو:
https://p.dw.com/p/OYIo
المزيد من الأفلام الوثائقية تجدونها على مواقعنا باللغة الانجليزية: http://www.dw.com/ar/tv/docfilm/s-3610
https://www.instagram.com/dwdocumentary/
https://www.facebook.com/dw.stories
This post was created with our nice and easy submission form. Create your post!
